國家電網：要實現“充電與加油一樣便利”
2018-4-8 11:06:54??????點擊：
“中國電動汽車百人會論壇（2018）”于2018年1月20-21日在北京釣魚臺國賓館召開，會上，國家電網公司董事長、黨組書記舒印彪發表主題演講。以下為具體演講內容：
黨的十九大提出，促進我國產業邁向全球價值鏈中高端，培育若干世界級先進制造業集群。十九大同時提出，推進能源生產和消費革命，構建清潔低碳、安全高效的能源體系。電動汽車既是發展先進制造業的引擎，也是推進能源消費革命的重點領域。本次論壇以“把握全球變革趨勢，實現高質量發展”為主題，薈萃業界精英，分享創新成果，共商發展大計，對于推動我國電動汽車產業高質量發展，具有十分重要的意義。
國家電網公司是全球最大的公用事業企業，以建設運營電網為核心業務，在國內，經營區域覆蓋全國26個?。▍^、市），服務人口超過11億；在境外，公司在澳大利亞、巴西等7個國家和地區開展能源服務業務，管理境外資產600億美元。2017年位列《財富》世界500強第2位。借此機會，與大家分享我們服務電動汽車發展的認識與實踐。
一、電動汽車是經濟社會再電氣化的重要標志
19世紀后期電的發明和在20世紀的廣泛應用，直接推動了第二次工業革命，開啟了嶄新的電氣化時代，對生產力的繁榮發展和社會文明進步起到了前所未有的促進作用。進入21世紀，以建立清潔低碳現代能源體系為目標的新一輪能源革命在全球蓬勃興起，能源轉型加速推進，正在開啟一段新的電氣化進程，即再電氣化。從能源生產看，再電氣化體現為水能、風能、太陽能等清潔能源的大規模開發和利用，這些清潔能源只有轉化為電能才能高效利用；從終端消費看，再電氣化體現為電能對煤炭、石油等化石能源的深度替代。近20年來，電能成為終端消費增長最快的能源品種，2016年全球電能占終端能源消費比重19%左右，較2000年提高了近4個百分點。我國電能占終端能源消費比重達到22%，較2000年提高了7.2個百分點，與德國（21.5%）、美國（21.9%）相當，遠低于日本（29.3%）、韓國（25.5%）。根據我們的研究，提升電氣化水平是提高能源利用效率的關鍵舉措。在我國，電能占終端能源消費比重每提高1個百分點，單位GDP能耗可下降3個百分點以上。
交通是終端能源消費的重要領域，預計2016年全球交通領域終端能源消費比重達到29%，取代工業成為第一大能源消費部門，但在交通用能中電力消費僅占1.5%左右，大力發展電動汽車成為能源消費革命的主陣地。目前，我國電動汽車保有量約占全球總量的一半以上，產業化進程已經走在世界前列。未來，隨著電池技術的突破、充電設施的普及，電動汽車發展將呈現爆發式增長。電動汽車的快速發展，一方面，對我們加大基礎設施投資、加強配電網改造升級、加快充電設施建設提出了新要求；另一方面，也為我們擴大用電市場、提供系統備用調峰資源、融合互聯網技術發展新業態創造了新機遇。
二、國家電網公司促進電動汽車發展的實踐
國家電網公司高度重視電動汽車發展，近年來，認真貫徹黨中央、國務院決策部署，立足企業實際，發揮電網作用，積極服務我國電動汽車發展，取得了顯著成效。主要做了三方面工作：
一是開展充換電基礎設施建設。充換電設施是發展電動汽車的重要基礎。國家電網公司持續發揮央企帶頭作用，2006年以來累計投資280億元，建成充換電站5000多座、充電樁5.6萬個，形成“九縱九橫兩環”高速公路快充網絡，覆蓋3.1萬公里高速公路和19個省、150個城市，為電動汽車出行提供全方位服務。2017年春節、五一、國慶等三個節假日期間，電動汽車高速公路充電達到8.5萬次，充電量76萬千瓦時，同比增長了近4倍。我們還積極配合地方政府，加快推進充電樁進小區，完成北京、上海等18個城市602個小區1萬多個車位電氣化改造。同時，大力加強配套電網建設，積極為社會資本投資建設充電設施做好用電報裝服務，累計投資66億元，送電9萬戶、接電容量164萬千瓦。截至目前，接入國家電網的公共充電樁中，社會資本投資建設的占7成，公司投資建設的占3成，形成了多元化的市場格局。
二是健全完善技術標準體系。加強技術研究，推進標準制定，建立了具有自主知識產權、技術領先的中國充換電設施標準體系，與美國、歐洲、日本并列成為世界4大標準體系，累計編制國家標準22項、行業標準27項、企業標準61項，為電動汽車快速發展打下基礎。發布IEC國際標準3項，實現了我國在電動汽車國際標準領域零的突破。組織開展充換電設施關鍵技術攻關，研制7千瓦-450千瓦多種交直流充電設備。建成充換電設施實驗驗證中心，獲得多個國際權威檢測機構授權資質，成為國際電工委員會（IEC）授權的電動汽車充電設備CB認證實驗室。
三是搭建智慧車聯網服務平臺。為了給電動汽車用戶提供便捷高效服務、共享充電設施資源，公司建成全球規模最大、功能最全的開放式智慧車聯網平臺，集充電服務、出行服務、能源服務于一體，實現電動汽車租售、車輛金融保險、充電樁建設運維、資源共享等一條龍增值服務。目前，車聯網平臺接入充電樁17萬個，其中整體接入共享小區845個，注冊客戶超過80萬個。2017年，車聯網平臺充電量3.9億千瓦時，其中低谷充電1億千瓦時，比重26%，同比提高了5.8個百分點。進一步加強車聯網平臺與各方數據互通、業務融通，建設行業“數據中樞”，積極開放平臺數據接口，為社會、企業、個人提供全面便捷的數據服務，推動車、樁、網互聯互通、智能互動，構建共享共贏智慧車聯網生態圈。建成“全國-省-地市-站-樁”五級實時監控體系和高效的運維搶修體系，實現對充換電設施全天候實時監控和搶修，故障及時消缺率超過90%，充電網絡可用率達到99%，均處于行業領先水平。
三、下一步工作
電動汽車產業發展是一個系統工程，需要政府、企業、用戶、相關組織機構等社會各方和全產業鏈的協調配合、共同努力。國家電網公司責無旁貸，愿與國內同行加強合作，共同推動我國電動汽車持續健康發展。
一是加大充電設施建設力度。進一步加大投資力度，加強充電設施建設，推動形成廣泛覆蓋、便捷智能的充電服務網絡。同時，全力以赴做好供電服務，積極支持社會資本投資建設充電設施，推進居民區、機關單位停車位電氣化改造，實現“充電與加油一樣便利”，滿足電動汽車迅猛發展需要。
二是進一步建好智慧車聯網。健全完善車聯網功能，擴大充電樁接入規模和數量。積極向社會充電樁和私人充電樁開放車聯網平臺，推進資源共享、服務共享、設施共享，共同為電動汽車出行提供更好服務。充分發揮電動汽車動態儲能特性，加大車聯網和智能電網協調互動，提高電網運行水平。深化大數據運用，為我國電動汽車產業發展提供強有力的支撐。
三是推動健全輔助服務機制。深入研究電動汽車對電網的影響和參與系統調節的方式，促進完善價格機制和服務補償機制，鼓勵電動汽車在電網低谷時充電、高峰時賣電，積極參與電力電量平衡，促進新能源消納。積極推動動力電池梯次利用，延伸動力電池價值鏈。
黨的十九大提出，促進我國產業邁向全球價值鏈中高端，培育若干世界級先進制造業集群。十九大同時提出，推進能源生產和消費革命，構建清潔低碳、安全高效的能源體系。電動汽車既是發展先進制造業的引擎，也是推進能源消費革命的重點領域。本次論壇以“把握全球變革趨勢，實現高質量發展”為主題，薈萃業界精英，分享創新成果，共商發展大計，對于推動我國電動汽車產業高質量發展，具有十分重要的意義。
國家電網公司是全球最大的公用事業企業，以建設運營電網為核心業務，在國內，經營區域覆蓋全國26個?。▍^、市），服務人口超過11億；在境外，公司在澳大利亞、巴西等7個國家和地區開展能源服務業務，管理境外資產600億美元。2017年位列《財富》世界500強第2位。借此機會，與大家分享我們服務電動汽車發展的認識與實踐。
一、電動汽車是經濟社會再電氣化的重要標志
19世紀后期電的發明和在20世紀的廣泛應用，直接推動了第二次工業革命，開啟了嶄新的電氣化時代，對生產力的繁榮發展和社會文明進步起到了前所未有的促進作用。進入21世紀，以建立清潔低碳現代能源體系為目標的新一輪能源革命在全球蓬勃興起，能源轉型加速推進，正在開啟一段新的電氣化進程，即再電氣化。從能源生產看，再電氣化體現為水能、風能、太陽能等清潔能源的大規模開發和利用，這些清潔能源只有轉化為電能才能高效利用；從終端消費看，再電氣化體現為電能對煤炭、石油等化石能源的深度替代。近20年來，電能成為終端消費增長最快的能源品種，2016年全球電能占終端能源消費比重19%左右，較2000年提高了近4個百分點。我國電能占終端能源消費比重達到22%，較2000年提高了7.2個百分點，與德國（21.5%）、美國（21.9%）相當，遠低于日本（29.3%）、韓國（25.5%）。根據我們的研究，提升電氣化水平是提高能源利用效率的關鍵舉措。在我國，電能占終端能源消費比重每提高1個百分點，單位GDP能耗可下降3個百分點以上。
交通是終端能源消費的重要領域，預計2016年全球交通領域終端能源消費比重達到29%，取代工業成為第一大能源消費部門，但在交通用能中電力消費僅占1.5%左右，大力發展電動汽車成為能源消費革命的主陣地。目前，我國電動汽車保有量約占全球總量的一半以上，產業化進程已經走在世界前列。未來，隨著電池技術的突破、充電設施的普及，電動汽車發展將呈現爆發式增長。電動汽車的快速發展，一方面，對我們加大基礎設施投資、加強配電網改造升級、加快充電設施建設提出了新要求；另一方面，也為我們擴大用電市場、提供系統備用調峰資源、融合互聯網技術發展新業態創造了新機遇。
二、國家電網公司促進電動汽車發展的實踐
國家電網公司高度重視電動汽車發展，近年來，認真貫徹黨中央、國務院決策部署，立足企業實際，發揮電網作用，積極服務我國電動汽車發展，取得了顯著成效。主要做了三方面工作：
一是開展充換電基礎設施建設。充換電設施是發展電動汽車的重要基礎。國家電網公司持續發揮央企帶頭作用，2006年以來累計投資280億元，建成充換電站5000多座、充電樁5.6萬個，形成“九縱九橫兩環”高速公路快充網絡，覆蓋3.1萬公里高速公路和19個省、150個城市，為電動汽車出行提供全方位服務。2017年春節、五一、國慶等三個節假日期間，電動汽車高速公路充電達到8.5萬次，充電量76萬千瓦時，同比增長了近4倍。我們還積極配合地方政府，加快推進充電樁進小區，完成北京、上海等18個城市602個小區1萬多個車位電氣化改造。同時，大力加強配套電網建設，積極為社會資本投資建設充電設施做好用電報裝服務，累計投資66億元，送電9萬戶、接電容量164萬千瓦。截至目前，接入國家電網的公共充電樁中，社會資本投資建設的占7成，公司投資建設的占3成，形成了多元化的市場格局。
二是健全完善技術標準體系。加強技術研究，推進標準制定，建立了具有自主知識產權、技術領先的中國充換電設施標準體系，與美國、歐洲、日本并列成為世界4大標準體系，累計編制國家標準22項、行業標準27項、企業標準61項，為電動汽車快速發展打下基礎。發布IEC國際標準3項，實現了我國在電動汽車國際標準領域零的突破。組織開展充換電設施關鍵技術攻關，研制7千瓦-450千瓦多種交直流充電設備。建成充換電設施實驗驗證中心，獲得多個國際權威檢測機構授權資質，成為國際電工委員會（IEC）授權的電動汽車充電設備CB認證實驗室。
三是搭建智慧車聯網服務平臺。為了給電動汽車用戶提供便捷高效服務、共享充電設施資源，公司建成全球規模最大、功能最全的開放式智慧車聯網平臺，集充電服務、出行服務、能源服務于一體，實現電動汽車租售、車輛金融保險、充電樁建設運維、資源共享等一條龍增值服務。目前，車聯網平臺接入充電樁17萬個，其中整體接入共享小區845個，注冊客戶超過80萬個。2017年，車聯網平臺充電量3.9億千瓦時，其中低谷充電1億千瓦時，比重26%，同比提高了5.8個百分點。進一步加強車聯網平臺與各方數據互通、業務融通，建設行業“數據中樞”，積極開放平臺數據接口，為社會、企業、個人提供全面便捷的數據服務，推動車、樁、網互聯互通、智能互動，構建共享共贏智慧車聯網生態圈。建成“全國-省-地市-站-樁”五級實時監控體系和高效的運維搶修體系，實現對充換電設施全天候實時監控和搶修，故障及時消缺率超過90%，充電網絡可用率達到99%，均處于行業領先水平。
三、下一步工作
電動汽車產業發展是一個系統工程，需要政府、企業、用戶、相關組織機構等社會各方和全產業鏈的協調配合、共同努力。國家電網公司責無旁貸，愿與國內同行加強合作，共同推動我國電動汽車持續健康發展。
一是加大充電設施建設力度。進一步加大投資力度，加強充電設施建設，推動形成廣泛覆蓋、便捷智能的充電服務網絡。同時，全力以赴做好供電服務，積極支持社會資本投資建設充電設施，推進居民區、機關單位停車位電氣化改造，實現“充電與加油一樣便利”，滿足電動汽車迅猛發展需要。
二是進一步建好智慧車聯網。健全完善車聯網功能，擴大充電樁接入規模和數量。積極向社會充電樁和私人充電樁開放車聯網平臺，推進資源共享、服務共享、設施共享，共同為電動汽車出行提供更好服務。充分發揮電動汽車動態儲能特性，加大車聯網和智能電網協調互動，提高電網運行水平。深化大數據運用，為我國電動汽車產業發展提供強有力的支撐。
三是推動健全輔助服務機制。深入研究電動汽車對電網的影響和參與系統調節的方式，促進完善價格機制和服務補償機制，鼓勵電動汽車在電網低谷時充電、高峰時賣電，積極參與電力電量平衡，促進新能源消納。積極推動動力電池梯次利用，延伸動力電池價值鏈。
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