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摘要

我國新能源轎車產業、充電機充電鋰電池企業謀久遠開展，一個重要條件是有必要增強資源確保才能。根據當時我國充電機充電鋰電池工業較為軟弱的根底考慮，需要從表里兩方面發力處理充電機充電鋰電池資源確保難題。更多詳情，請看下文。

新能源轎車產業上下流之間是“一榮俱榮，一損俱損”的患難與共聯系。新能源轎車及動力充電機充電鋰電池電池職業的興起，對上游原資料碳酸充電機充電鋰電池的開展帶動效果明顯，而一旦呈現動搖，也會逐步讓碳酸充電機充電鋰電池職業降溫。同理而論，碳酸充電機充電鋰電池資源挖掘及產能擴張及時滿意下流商場需求，將推動新能源轎車持續開展，而一旦支撐不力，也會掣肘下流職業的開展。

現實現已充沛驗證了兩者之間的聯系。從2015年下半年開端，隨同新能源轎車產銷量的快速擴張，碳酸充電機充電鋰電池供需失衡加重，價格呈現猛漲；到了2016年，國家出臺一系列方針調整新能源轎車職業，讓整個上游范疇時間短降溫，碳酸充電機充電鋰電池價格所以從“略跌”后趨至“平穩”； 2017年第二季度，新能源轎車商場開端升溫，進入第三季度開端迸發，帶動上游資料商場逐步康復，碳酸充電機充電鋰電池價格穩中有升。

需注意的是，盡管短期內新能源轎車職業開展好事多磨，但長時間推動新能源轎車開展屬于國家戰略，所以整個產業鏈對于未來的開展決心仍然堅持不懈，仍然有很多出資涌進新能源轎車及其上游產業鏈。在接下來的幾年里，新能源轎車職業還將迎來快速增長，到時碳酸充電機充電鋰電池供給能否充沛滿意商場需求，并不達觀。

另需警覺的是，盡管我國充電機充電鋰電池儲量占到全球資源的22%，但由于充電機充電鋰電池資源全體品位低、分布區域生態環境極端軟弱不易挖掘、自身加工工藝水平低一級，資源使用率十分低，現在我國包含碳酸充電機充電鋰電池在內的根底充電機充電鋰電池鹽的出產質料絕大部分依靠進口，進口比例在70%-80%。資源確保缺乏成為制約我國充電機充電鋰電池企業開展的突出短板。

這也意味著，我國新能源轎車產業、充電機充電鋰電池企業謀久遠開展，一個重要條件是有必要增強資源確保才能。根據當時我國充電機充電鋰電池工業較為軟弱的根底考慮，要處理充電機充電鋰電池資源確保難題，一方面需在國內加速四川、青海、江西等資源基地建設，合理開發、高效使用充電機充電鋰電池資源；另一方面國內企業要勇于“走出去”做大做強，為國家新能源轎車戰略的施行，供給資源和技能確保。

充電機充電鋰電池工業根底單薄

充電機充電鋰電池的應用范疇包含玻璃陶瓷、潤滑劑、空氣處理、鋁冶煉、充電機充電鋰電池電池等。我國充電機充電鋰電池消費商場電池范疇占70%，潤滑劑、玻璃陶瓷等傳統范疇占比為30%。遭到國家各項方針的大力支撐，我國新能源轎車產業開展進入了快車道，導致對充電機充電鋰電池資源的需求急劇增長。

自2015年以來，碳酸充電機充電鋰電池供給一向處于偏緊的狀況。據我國有色金屬工業協會的統計數據顯現，2015年，我國碳酸充電機充電鋰電池供需缺口為1.73萬噸；去年的缺口為1.32萬噸，本年估計在1.4萬噸左右。碳酸充電機充電鋰電池價格也因而一向高居不下。

究其原因，一方面源于國內真實可以安穩供給碳酸充電機充電鋰電池的企業較少，質料加工環節的產能缺乏；另一方面就是受制于上游的充電機充電鋰電池資源約束。

查詢數據顯現，現在我國出產的包含碳酸充電機充電鋰電池在內的根底充電機充電鋰電池鹽產品，進口質料如充電機充電鋰電池輝石及精礦、濃鹵水占比近76%，而國內資源如鹵水和礦石占比僅為24%。

充電機充電鋰電池資源對外依存度之所以如此高，是因為全球充電機充電鋰電池資源首要會集在南美的充電機充電鋰電池三角(智利、阿根廷和玻利維亞)，為鹽湖鹵水型；其次是澳大利亞和加拿大，為硬巖型充電機充電鋰電池輝石。而我國充電機充電鋰電池資源首要會集在青海、西藏和四川等地，加之國內開發技能不成熟，諸多因素使得企業對國內資源的開發望而生畏。

全體來看，國內可有用使用的充電機充電鋰電池資源不敵海外，已投進產能規劃及新建產能規劃不敵海外巨子，已構成的商場格式難以被打破……還需警覺的是，世界巨子已開端加大布局國內商場。而我國充電機充電鋰電池工業根底仍然較為單薄的局勢在未來若干年都可能難以改動。

企業亟待做大做強

也許有人會說，長時間以來全球充電機充電鋰電池職業都以SQM、ALB、FMC、泰利森為首，我國充電機充電鋰電池電職業不也開展不錯嗎？但此一時彼一時，我國勢必要在新能源轎車范疇逾越他國，希冀上游原資料職業的支撐力度遠大于從前。如果我國充電機充電鋰電池資源長時間很多依靠進口，充電機充電鋰電池產品出產企業全體羸弱，長此以往的后果不可思議。

凡事當“有備無患”，我國充電機充電鋰電池職業應在加強國內充電機充電鋰電池資源開發及技能攻關的一起，加速“走出去”的腳步，進一步高效整合，優化配置國表里資源，打造旗艦型充電機充電鋰電池業集團，讓國外資源為我所用，這是我國充電機充電鋰電池職業為新能源戰略效勞，確保新能源轎車國家戰略穩步推動，應對經濟全球化趨勢、進步世界話語權的必經之路。

幸虧的是，早在2012年天齊充電機充電鋰電池業便開端了追求世界充電機充電鋰電池資源的腳步。此后天齊充電機充電鋰電池業自身也因控股全球最大充電機充電鋰電池礦石供給商泰利森，從一個在深交所上市的中小板企業，一躍成為可以與SQM、ALB、FMC等巨子對抗的世界型充電機充電鋰電池產品出產企業。

國內另一家主流碳酸充電機充電鋰電池出產企業贛鋒充電機充電鋰電池業也在活躍追求國外充電機充電鋰電池資源。近來贛鋒充電機充電鋰電池業對外泄漏，Mt Marion礦山本年2月份順暢投產，現在每個月供給3萬噸左右的充電機充電鋰電池精礦，6%的、4%的都有，到年末有40萬噸的產能，公司本年還用不完，2018年悉數自用。礦山還在做技改，2018年4月以后可以進步6%充電機充電鋰電池精礦的供給比重。Pilbara的礦山投產后，每年還可為公司增加十幾萬噸的充電機充電鋰電池精礦，徹底可以滿意公司在建項目的原資料需求。

全體來看，根據對充電機充電鋰電池電池職業久遠開展前景的看好，當時國內充電機充電鋰電池加工企業明顯地加速了充電機充電鋰電池資源開發使用及加工技能提高的腳步。乃至一些“跨界”企業也開端活躍布局上游充電機充電鋰電池資源、吞并上游充電機充電鋰電池產品出產企業（見下表）。

表1 充電機充電鋰電池加工企業擴大產能

天齊鋰業	四川射洪基地設計產能為17200噸/年，其中碳酸鋰10500噸/年，氯氧化鋰 5000噸/年，氯化鋰1500噸/年，金屬鋰200噸/年，201#碳酸鋰滿產，氫 氧化鋰和金屬鋰沒有滿產；江蘇張家港基地設計產能為17000噸/年，2016 年生產11000噸左右，力爭2017年達產
贛鋒鋰業	2017年全部產品的產量折算成碳酸鋰約合4萬噸，全部在建頂目完成后， 到2019年要達到8-9萬噸
江特電機	年產6000噸碳酸鋰生產線和鋰云母年產1萬噸碳酸鋰及副產品銣銫綜合利 用頂目在建設中，尚未正式投產
瑞福鋰業	新建2條年產1萬噸碳酸鋰生產線項目二期工程主體車間已完工，2017年2 月底具備試生產條件
永正鋰電	2016年12月底，年產5000噸電池級氫氧化鋰碳酸鋰頂目開工奠基，預計 2017年投產
藍科鋰業	擁有年產1萬噸破酸鋰裝置，為了使該裝置達產達標，在充分利用現裝置 的基礎上，實施填平補齊技術改造工程，以解決現有裝置產能瓶頸?本技 術改造工程資金由藍科鋰業釆取自籌和銀行貸款方式解決，預計該技改工 程2017年9月30日基本具備投用條件，2018年裝置達產達標

表2 跨界企業布局碳酸充電機充電鋰電池

2016 年		2017年（截至9月）
*ST江泉	收購瑞福鋰業100%股權	中葡股份	公告稱擬通過發行股份或支付 現金方式，購買國安鋰業100% 股權
西部礦業	向西礦集團、青海地礦、鹽湖所發 行股份和支付現金收購青海鋰業 100%股權	天賜材料	擬以自有資金7500萬元認購江 西云鋰材料股份有限公司（下稱 “云鋰股份”）新增的2500萬股 股份，增資完成后持有其 18. 58%股權，成為第二大股東
比亞迪	與青海鹽湖工業股份有限公司、深 圳市卓域成投資有限公司三方共同 投資成立新公司青海鹽湖比亞迪資 源開發有限公司	藏格控股	公司全資子公司格爾木藏格鉀 肥有限公司擬投資設立藏格鋰 業有限公司，將投入不起過14 億元人民帀建設年產2萬噸碳酸 鋰頂目，建設周期約為18個月
天賜材料	全資子公司九江天賜高新材料有限 公司以自有資金與容匯鋰業投資設 立九江容匯鋰業科技有限公司	道氏技術	向包括控股股東在內的不起過5 名的特定投資者非公開發行的 股票數量，數量不起過2600萬 股，募集資金總額不起過80154 萬元，扣除發行費用后將用于 公司“鋰云母綜合開發利用產 業化頂目”
堅瑞沃能	與澳洲Altura礦業簽署認購及合作 協議，協議實施后堅瑞沃能將持有 Altural9. 9%的股份	華友鈷業	子公司華友香港礦業將投資約 6842萬元，獲得AVZ公司11%的 股權。資金將用于其在剛果 (金)Manono裡礦頂目的鉆探和 冶金鍘試
ST吉恩	5.13億元收購加拿大鋰礦公司

可以預見，未來我國充電機充電鋰電池職業要想在全球資源配置中占有有利方位，搶占職業制高點，將有更多的國內企業活躍積極地“走出去”，參與世界資源開發，既是保護國家資源安全的重要確保，也是增強充電機充電鋰電池企業世界競爭力、確保國家新能源轎車戰略施行的必然選擇。