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小型車將采用48kWh和62kWh版本的充電機充電蓄電池，而大型車輛則搭載82kWh的充電機充電蓄電池。然而，只有82kWh的充電機充電蓄電池配有125kW直流快充技術，其他兩版則提供100kW充電設備。
據外媒報道，大眾透露了模塊化電動車（MEB）平臺，其高管透露，該車載充電機充電蓄電池的年產能將提升至50萬個，分為三種不同充電機充電蓄電池容量。小型車將采用48kWh和62kWh版本的充電機充電蓄電池，而大型車輛則搭載82kWh的充電機充電蓄電池。然而，只有82kWh的充電機充電蓄電池配有125kW直流快充技術，其他兩版則提供100kW充電設備。
三款充電機充電蓄電池可提供的續航里程數分別為330km、450km和600km。有趣的是，相較于大眾e－Golf當前所用的35．6kWh的充電機充電蓄電池，48kWh充電機充電蓄電池的重量更輕。大眾預計，大眾將其歸因于鋰離子充電機充電蓄電池的進步，提升了能量重量比（energy－to－weightratio）。該公司預計，2018－2025年間，電芯的能量密度將提升近25％。同時，預計到2030年，固態充電機充電蓄電池將上市，這類充電機充電蓄電池或將能量密度從當前的0．650kWh／L提升至1kWh／L，增幅為25％。

該充電機充電蓄電池的冷卻功能如下：制冷劑將沿著固態金屬板下方的一組通道流動，發揮散熱片的功能，與各電芯模塊的導熱膠搭配（thermally conductive adhesive）使用。該充電機充電蓄電池模塊的溫度受到監控，電芯的電壓也受到了嚴密兼顧，防止出現充電機充電蓄電池過熱。

大眾表示，100kW或125kW的直流快充不會對充電機充電蓄電池的長期衰減造成影響。該公司能源管理間高壓系統負責人Holger Manz博士強調，大眾將150kW和350kW充電設備留給了豪華車及高性能車型，對快充技術持保守態度。