電動車知識之—充電器電路
2017-5-16 19:52:46??????點擊：
最權威電動車充電器電路圖
要了解電動車充電器，必然要知道脈寬調制集成電路，因此首先對出現頻率超高的c3824進行詳細的講解和普及。
1腳，誤差放大器輸出經RC網絡反饋到2腳，起頻率補償作用，7腳為電源正極，5腳為電源負極，6腳為脈沖輸出直接驅動場效應管，3腳為最大電流限制，調整輸出最大電流，2、4腳為電壓反饋，可調節輸出電壓，4、8腳外接振蕩電阻和振蕩電容。
T0：雙向濾波抑制干擾；D1：整流；C11：濾波；IC1：μc3842脈寬調制集成電路。其5腳為電源負極，7腳為電源正極，6腳為脈沖輸出直接驅動場。
效應管Q1(K1358)，3腳為最大電流限制，調整R25(2.5歐姆)的阻值可以調整充電器的最大電流。2腳為電壓反饋，可以調節充電器的輸出電壓。4腳外接振蕩電阻R1、振蕩電容C1。
T1為高頻脈沖變壓器，其作用有三個：
第一是把高壓脈沖降壓為低壓脈沖；
第二是起到隔離高壓的作用，以防觸電；
第三是為μc3842提供工作電源。
D4：高頻整流管（16A60V），C10：低壓濾波電容，D5：12V穩壓二極管，IC3：(TL431)為精密基準電壓源，配合IC2(光電耦合器4N35)起到自動調節充電器電壓的作用。調整w2(微調電阻)可以細調充電器的電壓。
D6：充電指示燈，D10：電池浮充（充滿）指示燈，R27：電流取樣電阻（0.1歐姆，5w）改變W1的阻值可以調整充電器轉浮充的拐點電流（200－300mA）
通電開始時，C11上有300v左右電壓。此電壓一路經T1加載到Q1。第二路經R5,C8,C3,達到IC1的第7腳。強迫IC1啟動。IC1的6腳輸出方波脈沖，Q1工作，電流經R25到地。同時T1副線圈產生感應電壓，經D3、R12給IC1提供可靠電源。
T1輸出線圈的電壓經D4、C10整流濾波得到穩定的電壓。此電壓一路經D7（D7起到防止電池的電流倒灌給充電器的作用）給電池充電。第二路經R14、D5、C9,為LM358(雙運算放大器，4腳為電源地，8腳為電源正)及其外圍電路提供12V工作電源。D9為LM358提供基準電壓，經R26、R4分壓達到LM358的第2腳和第5腳。
正常充電時，R27上端有0.15－0.18V左右電壓，此電壓經R17加到LM358第3腳，從1腳送出高電壓。此電壓一路經R18，強迫Q2導通，D6（紅燈）點亮，第二路注入LM358的6腳，7腳輸出低電壓，迫使Q3關斷，D10(綠燈)熄滅，充電器進入恒流充電階段。當電池電壓上升到44.2V左右時，充電器進入恒壓充電階段，輸出電壓維持在44.2V左右。充電器進入恒壓充電階段，電流逐漸減小。
當充電電流減小到200mA—300mA時，R27上端的電壓下降，LM358的3腳電壓低于2腳，1腳輸出低電壓，Q2關斷，D6熄滅。同時7腳輸出高電壓，此電壓一路使Q3導通，D10點亮。另一路經D8、W1到達反饋電路，使電壓降低。充電器進入涓流充電階段。1－2小時后充電結束。
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