新能源汽車3C強制性認證標準
2017-5-31 16:19:00??????點擊：
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認監(jiān)委2017第13號公告的中心意思是什么？
3C強制認證是汽車行業(yè)的市場準入，即沒有取得3C質(zhì)量認證證書的整車是不能上市銷售的。我國的3C強制認證由國家認監(jiān)委統(tǒng)一管理。認監(jiān)委發(fā)布的2017年第13號公告的核心意思即從該公告發(fā)布之日起，整車必須滿足GB/T18487.1-2015,GB/T20234.1-2015等充電新國標才能出廠上市銷售，即滿足充電新國標成為新能源汽車上市的必要條件。大家知道，充電樁上有充電接口，電動汽車上也有充電接口，要兩者都符合新國標，才能實現(xiàn)充電的互聯(lián)互通。這個公告的中心意思，即電動汽車的接口必須要滿足新國標，才能上市銷售。
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認監(jiān)委2017第13號公告對于充電新國標落地有什么深遠的意義？
認監(jiān)委2017第13號公告對于車端的充電新國標落地具有重大意義。我國汽車產(chǎn)業(yè)體量龐大，要統(tǒng)一各個電動車企的充電接口（包括硬件、軟件技術(shù)）沒有一套制度保障是很難實現(xiàn)的。充電新國標納入3C制度體系后，將從車輛出廠前型式試驗，工廠流水線生產(chǎn)產(chǎn)品一致性檢查，出廠后的年度監(jiān)督，上市后的市場抽檢等3C的各個環(huán)節(jié)考評電動整車是否符合充電新國標。而且該項制度不光針對國產(chǎn)車型，進口電動車型也必須遵守，這就從執(zhí)行性和覆蓋面上保障了目前市場主流的各種電動車型，以及將來陸續(xù)上市的新車型都必須滿足充電新國標。換句話說，認監(jiān)委2017號第13號公告為車端的充電新國標實施提供了制度保障。
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充電新國標實施為何需要如此力度，年初是三部委發(fā)文，目前又納入3C？
充電新國標明確了充電的安全要求和兼容要求，其實施必要性是毋庸置疑的。目前面臨的實施困難有很多，成本、時間等因素都有，也經(jīng)常有行業(yè)專家談及。但個人認為有一個重要痛點在于“實施效果不可視”。也就是執(zhí)行沒執(zhí)行新規(guī)，看不出來。電動汽車充電接口的問題和當初手機充電口不統(tǒng)一很類似，但是手機接口很直觀，沒有人會硬把安卓的小USB的充電口往蘋果手機上插。電動汽車的接口標準是局部升級，也就是新舊版本的接口可以插在一起，看不出差異，但是有可能插上充不了電，甚至插上卡住拔不下來，所以說不可視造成了不重視，不重視進而造成標準版本混亂，要出現(xiàn)問題才發(fā)現(xiàn)是因為標準沒升級。
針對這個痛點，我們作為第三方機構(gòu)，其實一直在提供解決方案，即通過證書和標識將不可視轉(zhuǎn)化為可視。3C納入充電新規(guī)后，消費者在購買電動新車型時，可依據(jù)車輛一致性證書提供的3C證書號在認監(jiān)委或CQC網(wǎng)站查實車型滿足的標準是否有充電新標。而充電樁一端，我們一直在頒發(fā)新國標的CQC標志證書。另外，我們還提供了認證“上門服務(wù)”，為北京智充科技有限公司在北京王府井東方廣場地庫建設(shè)的充電站做新國標的現(xiàn)場驗證，驗證合格的充電設(shè)備粘貼新國標的標識，便于消費者識別，這就是所謂的將不可視轉(zhuǎn)化為可視。
充電新國標類似一把尺子，我們用這把尺子分別去度量車和樁，如果都符合，那車和樁就能實現(xiàn)互聯(lián)互通。
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認監(jiān)委公告對于充電樁的新國標實施進程有何影響？
認監(jiān)委2017第13號公告雖然只涉及電動整車，但是個人認為，車端全面實施充電新規(guī)將倒逼充電樁一端加快標準實施進程。因為隨著3C納入，市面上的新標車型會越來越多，充電運營商也會越來越關(guān)注標準版本對接問題。另外，地方政府也已經(jīng)開始重視新標執(zhí)行工作。北京市城管委要求今年內(nèi)要完成本市已建成公用充電設(shè)施的新國標升級改造工作，并且還安排了專門獎勵資金。總體來看，有3C制度提供保障，有地方政府的重視，有第三方機構(gòu)提供技術(shù)支撐，充電新國標的全面實施還是可期待的。
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