充電機充電蓄電池冷卻液泄露檢測方法淺析
2017-9-2 8:11:57??????點擊：
在運用液冷的充電機充電蓄電池體系案件，都會遇到微漏怎么檢測的問題，如果液冷在充電機充電蓄電池包內呈現走漏，是需要比及體系檢測到顯著反常，例如冷卻液浸泡使得模組或許高壓部件呈現絕緣電阻下降之后才會呈現的。
這兒有個事例，是2011年GM做的，烏鴉嘴一下GM的重磅產品，如第一代Volt和最近Bolt總是要遇上點事。細節的介紹在給NHTSA的文件里邊
SUBJECT: Enhancements for Side Impact Pole Performance
MODELS: 2011-2012 Chevrolet Volt
故事的布景很簡單，模組之間的冷夜管路在側碰之后會呈現決裂，使得整個充電機充電蓄電池包內部會走漏冷卻液。經過這個加強的支架來使得在側碰的進程中，中心的冷卻管路不會呈現決裂。
不過復雜的東西，有時分也會帶來額定的麻煩，這個充電機充電蓄電池模組的規劃最精巧處，往往也是它的缺點，每個單體的Frame都要弄個密封圈來做導流的管道，這個走漏點等于有多少串就有多少個潛在模組內的走漏點*2了。
為此規劃里邊參加了一個獨立的液位傳感器
然后對這個部件進行確診和處理，使得整個充電機充電蓄電池的冷卻液的Loop受控起來了。這個確診的電路和規劃細節，后續我會查驗和剖析
DTC P1FFB: Hybrid/EV Battery Pack Coolant Level Sensor Circuit
DTC P1FFC: Hybrid/EV Battery Pack Coolant Level Sensor Circuit Low Voltage
DTC P1FFD: Hybrid/EV Battery Pack Coolant Level Sensor Circuit High
DTC P1FFE: Hybrid/EV Battery Pack Coolant Level Low
參加了這個東東之后，就依靠外部的VCU來監控整個充電機充電蓄電池的液冷回路的走漏狀況。與其他辦法比較，這個針對的是直接的成果，冷卻液的實踐下降和損耗就能夠給斷定下來。
這兒能夠運用不同原理和液位精度的傳感器來完成這個工作，實踐上相似制動、發動機和傳統、油位等都有很準確的規劃考慮。我個人覺得充電機充電蓄電池冷卻的Loop今后是要獨立于其他之外的，其他部件漏了就漏了，是往外漏的，而充電機充電蓄電池里邊漏了，是漏在里邊的，加上一個IP67及以上的規劃，特別是細微走漏。這個冷卻液在某些條件下也是可燃的^o^
準確液位傳感器檢測原理
其他極點的事例
跟著我們對BMS的辦理越深入，對充電機充電蓄電池體系的各種狀況判別，是我們下一步考慮參加其它輔佐的傳感器來優化我們的充電機充電蓄電池體系的要害
我在查找相關的事例的時分，發現很早A123的工程師們是在充電機充電蓄電池包的里頭參加了液位傳感器的，優點是能夠檢測冷卻液和外部的密封失效，現在回過頭來考慮考慮，我們是否要在這兒參加一個監測點來判別整個壽數后期和意外狀況下的早期預警，看上去仍是有些必要的
精選留言
打賞五塊以資安慰
明日加N倍奉還^-^
每天共享干貨的人就在身邊，朱工??
現在充電機充電蓄電池包里邊有用濕度傳感器的嗎？
tim-HH
這個液位傳感器是根據電感原理的，價格不廉價吧，有根據霍爾或許磁阻式的嗎？
孟慶運
動力充電機充電蓄電池里有必要加自動救活設備嗎？以備如果著火贏取逃生時刻
昨日星斗
這種辦法的檢測精度有多高？微漏是否能夠進行實時監測
剛子1223
覺得值得討論的是：1.低成本不導電冷卻液的運用，2類比燃油管密封失效形式考慮，3.低壓回路銜接牢靠性實驗規劃.
作者回復
失效形式還需要細心思量
梧桐落葉
記住有次查水冷體系氣密性問題，把充電機充電蓄電池包的冷卻管涂滿了肥皂水
充電機充電蓄電池冷卻走漏測試我們還沒做過
阿普
DANA給Volt做的計劃的確又貴，牢靠性又不高；
我不太看好這個coolant level sensor，我猜它應該是放在脹大箱里的；依照它這個精度，當它能夠檢測到液位變化時，很有可能包內絕緣也出問題了（由于今后的包都是鋁下殼居多，底部很大狀況都是平的，冷卻液隨加快和剎車，很簡單濺到高壓銜接處）；與其只是裝個報警的液位或漏液傳感器，或許能夠考慮配合著將高壓盒密封，把總正總負銜接防水處理一下；這樣即使漏液了，也可確保充電機充電蓄電池內部無虞；
當然，以上僅是個人胡亂猜測，不負任何責任
作者回復
這個進程我們值得細細討論和剖析下呢
PZ
不知道哪種傳感器能夠牢靠檢測
韓濱
鋰電新手：
請問，這個車在不平坦的路上行走時，是否會影響檢測的準確性？
作者回復
軟件上開窗濾波不就能夠了，我晚上寫一下這個東東的一些細節考慮
- 上一篇：充電機充電蓄電池起火怎么辦？緊急冷卻最關鍵 2017/9/2
- 下一篇：拖油瓶的充電機充電動力電池虧本648萬鋰電事務路在何方？ 2017/9/1
